mercredi 17 mai 2017

Flash Spécial!

Nous interrompons notre programme pour diffuser une nouvelle importante: Cybèle 17 est intact!

Hier mardi  soir sous un vent violent + une pluie froide + une brume ++ nous quittons Dyrön (voir épisode suivant) pour gagner enfin l'ile de Tjörn , but de notre première partie de trip 2017. Le but était de soigner la coque. Et ce matin, petit miracle,après avoir survécu à un énorme engin en forme de crabe, le diagnostic tombe: la corrosion est minime.

le skipper inquiet

mardi 16 mai 2017

Torekov-Varberg-Vrångö

les jours se suivent et ne se ressemblent pas. Aujourd'hui encore un NGW, deux ris et la trinquette. Toujours le courant "vidant la Baltique" favorable . Il fait très froid avec ce vent de NE

Ce gisant est la Skippette, et la tache noire est notre Pirate.

lundi 15 mai 2017

Ven- Mölle


Après ce petit  aparté technique pour nos lecteurs qui rèvent de nous imiter, je poursuis notre route vers le Nord.
Retour avec plaisir  à l'ile de Ven, bien placée sur la route . Cette fois-ci très peu de monde , mème si nous sommes un samedi.
Nous sommes encore en South Baltic.


mardi 9 mai 2017

Amarrages à la Suédoise

Un petit point de technique , j'en ai le temps car nous restons 2 jours à Torekov pour cause de ...vent dans le nez!
Les amarrages sont ici très particuliers. L'absence de marées permet des amarrages à terre spécifiques, et  des amarrages perpendiculaires inhabituels sur des quais ou pontons (il est très mal vu, en saison, de vouloir ètre le long du quai).Il vaut mieux y ètre préparés.La lecture des guides est très utile pour anticiper.Un tour pour rien permet de choisir calmement.

  • -pour l'avant:
-une échelle d'étrave, amovible et si possible extensible est incontournable, surtout pour les étraves hautes

dimanche 7 mai 2017

Dragør- Copenhague



Selon les pratiques du coin intérrogés, les vents de secteur E peuvent durer 3 semaines.. (comme il y a deux ans pour nous). il y a encore un GW pour Sud Baltic.Mais cela a assez duré, le lendemain on repart par F5 dans un violent coup de marche AR pour s'extraire de notre place, puis un violent coup de marche AV juste au ras du bateau derrière nous qui est devenu tout pàle  en nous voyant  (Maxprop super -puissante). 1 ris et des tours dans le gémois, on prend le raccourci du Falsterbrokanalen (ouverture toutes les heures sauf rush hours, canal VHF 11)

 Pour l'anecdote, il est surveillé par caméras et commandé depuis le Trolhhatte Kanal! il n'y a personne dans la tour de contrôle. . Le vent forcit: 2 ris et trinquette. Puis il faiblit doucement et nous arrivons à l'un de mes amours; Dragör!

jeudi 4 mai 2017

Utklippan !!Christiansø!!!

lundi 1 mai,
 après dépose de Claude au bus , départ pour longue traite vers une de nos escales préférées, juste sur la route: Utklippan.. J'en ai déjà parlé ,(juin 2014)  mais nous sommes sous le charme de cette ile étrange
vent NE5-6 mais l'abri est bon , "taillé" pour çà
tarif 230 SEK sur automate hors d'atteinte ce jour, mais l'électricité est ouverte.

admirez le travail!

mercredi 3 mai 2017

Et la descente commence...

La descente commence vers le sud Suède, car nous avons rendez-vous au chantier de la Walhamn Marina sur l'ile de Tjørn pour le 17 mai. Il ne faut pas trop trainer, vus les aléas météo.

On passe devant l'ile de Oaxen , curieuse par les carrières de craie exploitées jusqu'an début du XXème siècle/ Il y a eu jusqu'à 20 familles sur l'ile, d'oû une école, petite église, village, et un restaurant devenu très fameux.



jeudi 27 avril 2017

Départ!

mercredi 26 avril.
Une dernière tempète de grèle tente de nous dissuader de partir, mais la décision est prise.



le bateau est quasiment prèt = toutes les sécu sont OK, le reste sera fini en route.

mardi 25 avril 2017

Stockholm ne veut pas nous làcher

Cela fait 3 jours que nous voulons partir, vue la distance à faire avant le 17 mai , date de notre grutage sur l'ile de Tjörn, côte ouest de Suède. Les near gale warnings se succèdent, avec toujours le mème type de temps: il fait "beau" le matin tôt, malgré un peu de glace sur le pont. Puis vers 9 heures cela se dégrade . Hier pluie, ce jour tempète de neige!


jeudi 20 avril 2017

Une utilisation du logiciel Master-Adjust

Dans la série "comment je fais" , un petit topo sur l'usage de Master-Adjust, pour ceux qui possèdent un système Mastervolt.
-intéressant: sur une seule page de l'indicateur Master View Easy, j'ai choisi 6 cases avec mes 6 indicateurs importants.
  • Ampères et volts du quai
  • Ampères et volts du parc batteries servitude
  • Etat de charge en %  et statut du Mass GI